暂停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”绥化去年疫情 绥化是几线城市二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修绥化去年疫情 绥化是几线城市改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的绥化去年疫情 绥化是几线城市气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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